铁道部新闻发言人王勇平在回答网友提问（点击小图看大图）铁道部一直在努力做好滞留旅客生活保障工作

　　[主持人]：最近收到了网友的来信向我们反映，由于T97次列车晚点，车上停电、停水、断粮的问题？请问发言人，铁道部对晚点列车如何做好服务工作，保障旅客基本生活需要？

 

　
嘉宾王勇平（左二）浏览网友提问（点击小图看大图）只要恢复电网供电，京广线就可以恢复运行

　　[法制晚报记者]：请问王部长，铁路这种交通运输形式，受到雨雪影响主要体现在哪些方面？铁路受天气的制约到底有多大？

铁道部一直在努力做好滞留旅客生活保障工作

　　[主持人]：最近收到了网友的来信向我们反映，由于T97次列车晚点，车上停电、停水、断粮的问题？请问发言人，铁道部对晚点列车如何做好服务工作，保障旅客基本生活需要？

　　【王勇平】：据我们了解，2008年1月26日由北京西站开往广州东的T97次列车，由于受自然灾害影响，途中晚点时间较长，曾出现过食品、饮水供应紧张的情况，铁路列车工作人员在沿线车站的帮助配合下克服重重困难，尽最大努力，想尽一切办法，为旅客送水、送食品，保证旅客基本生活需要，经过列车工作人员和旅客的共同努力，大家一起渡过了难关，列车于今天凌晨平安抵达广州东站。到站后，列车工作人员不顾疲劳，没有休整，又迅速满载旅客返程。
　　铁路部门为了让滞留旅客能喝上水、吃上饭，不挨饿、不受冻、不被雨淋，有取暖和候车休息场所，千方百计保证受阻旅客列车上的旅客饮水、列车餐饮供应和燃料供应，妥善安置车站受阻滞留的旅客。
　　从26日凌晨到现在，广铁集团各级组织动员沿线职工2万余人，共慰问沿线滞留旅客近150多万人次，共送出几万斤的猪肉、大米、面条、方便面、鸡蛋、蔬菜、盒饭、饼干、矿泉水等食品，还为旅客送去药品、棉被，提供棉衣、雨衣、雨伞等防寒、防雨用品7万多件。
　　成都局贵阳站专门购买了2000双草鞋发给旅客防滑；郑州铁路局荥阳站职工拉手推车到2公里外的超市紧急采购食品；武昌至深圳西L224/3次临客，在绕道京九线返回时，旅客由于晚点情绪焦躁，担当本次乘务的列车长、添乘干部到车厢逐个对旅客做好解释安抚工作。在食品、饮用水告急的情况下，乘务员们把自己的那份食品、饮用水和药品省下来，用于照顾老人、孩子等重点旅客。为了节省有限的饮用水，被困20小时的连云港至南京K426/7次列车上的乘务人员全部改喝用融化的积雪烧开的水。
　　当然，在这个特殊的时期，很多旅客都承受了各种各样的困难，铁路没有能力全部解决这些困难，向大家深表歉意。我们还在继续努力，尽快恢复线路通畅，努力做好滞留旅客生活保障工作。

　　[丧失]：请问王勇平先生，为了防止雨雪灾害，能不能给铁道全扣上塑料大棚？

　　【王勇平】：这个网友提的建议很有创意，也很幽默，我理解真实的意图是想使我们的交流能够变得轻松一些，向你表示感谢。

　　[一个人发神经]：请问嘉宾 哪里可以看到一些及时的火车晚点停开发车的信息？

　　【王勇平】：铁路对火车晚点和停开发车总是希望能够非常及时迅速地传递到旅客之中，也有多种信息通报的渠道和手段，比如我们会通过车站广播，电子显示屏，引导指示牌和工作人员现场提示来告诉旅客，我们还会通过电视、广播、报纸、网站、手机短信等多种传播工具传递相关信息。希望各位旅客朋友多留意。

“一方有难，八方支援”是我们必须永远坚持和发扬的传家宝

　　[船山石]：通过这次南方的雪灾，我们有什么值得吸取的经验与教训？

　　【王勇平】：这次虽然是因为天气恶劣而造成京广铁路南段运输中断，但我们还是可以从中得出许多启示来，首先，我认为要大力发展铁路运输，这段时间全国出现大面积的雨到暴雪和冻雨等极端自然灾害，民航公路受到的影响更大，而铁路在大部分地区能够维持了运行，这说明了铁路运输在恶劣的气候下有比较优势。而中国铁路短缺对缓解旅客滞留现象有很大的局限。其次，我们也要很好地总结这次抗灾斗争当中，各种成功的经验和应该吸取的教训，比如，如何加强设备的防护，以更好地应对恶劣天气，提高抗灾能力。如何对大面积停滞留旅客提供更快速、更细致的帮助和关心，使铁路工作更加坚持和落实以人为本的理念。
　　值得一提的是，这次抗灾救灾战役中，在党中央、国务院的坚强领导下，在全国人民的大力支持下，铁路部门众志成城，万众一心，做到了一方有难，八方支援，全路一盘棋，像当年支援淮海战役一样，集中全路力量以最快的速度从北京、郑州、武汉、济南、南昌、南宁、沈阳、兰州等铁路局紧急调集大量内燃机车，客车，和大批人员驰援广铁，迅速疏导客流，尽快恢复运输秩序，保证旅客平安顺利地回家过年。这充分体现了社会主义制度的优越性与社会主义大家庭的温暖。这是我们必须永远坚持和发扬的传家宝。

　　[人民网记者]：当前，铁路运输非常紧张，请问您对旅客最近出行有什么需要提醒的？

　　【王勇平】：确实铁路运输目前正处于非常紧张的状况，这对旅客出行将会带来许多困难和不便，我们希望旅客朋友能够安全回家过年。但是，也要充分的考虑出行的各方面因素，作出最好的决策。比如没有买到车票的旅客，最好就地过年，不要向车站集中。对已经购买了车票，准备出行的旅客，如果是老人、小孩或体弱的旅客朋友更要做好防寒保暖准备，如多加棉衣或羽绒服等御寒衣物；如果您出行时携带笔记本电脑、手机等物品，请将电池充足电并携带好备用电池；能够多准备一些方便食品、饮品，如方便面、八宝粥，矿泉水等更是要考虑的内容。
　　总之，旅客朋友出门在外，会有很多不便之处，特别是在当前这种特殊的情况下，更会有许多超出平常的困难，请多向铁路工作人员请求支持或帮助。

铁道部一定会向党中央、国务院和全国人民交上一份满意的答卷

　　[最好关门]：请问嘉宾,如果冰雪一直下,你们这抗灾仗到春运结束,还能打赢吗?打赢的标准是什么?

　　【王勇平】：为了打胜这场艰巨的抗灾战役，我们一直在努力。如果冰雪一直下，我们就一直战斗下去，直到最后的胜利。打胜这场战役的标准最根本的一条就是恢复正常运输秩序，把滞留的旅客平安顺利地送回家过年。
　　这次京广南段运输受阻是由极端天气引起的，尽快恢复运输秩序，也与天气变化有关。前两天，也就是1月27、28号，中央气象台连续发布了最高级别的暴雪红色警报，预计在本次强降雪结束之后，在未来一周内，具体说是1月31日到2月2日和2月4日到2月5日两个时间段内，湖南、贵州、湖北、安徽、江西等地可能还会出现两次雨雪天气过程。这对铁路来说，是更加严峻的考验。但我们会接受这种考验，向党中央、国务院和全国人民交上一份满意的答卷。

　　[字一点点]：湖南又一电力职工抢修供电线路时因公殉职？

　　【王勇平】：在这次恢复京广铁路南段运输的抗灾斗争中，除了铁路职工的不懈努力，当地政府和人民群众给予了极大的支持，尤其是电网系统的干部职工，为了保证大动脉的畅通，做了艰苦卓绝的工作。有的同志为此献出了自己宝贵的生命，我们不会忘记他们，铁路职工向他们表示最崇高的敬意和最衷心的感谢！

　　[逐个亮]：地方电网怎么就砸了铁路专网了呢？没什么保护措施吗？

　　【王勇平】：在京广铁路沿线有许多地方电力部门的高压输电线横跨铁路，这是无法绕行的。当冻雨导致高压线断落后，掉落在电气化铁路的接触网上就不可避免了，这样就造成铁路接触网烧毁，供电中断，到目前统计，这种情况已经出现了一百多次。我们现在采取的预防措施是，在凡是有高压线横跨铁路的地方，派专人盯守，一旦发现高压线断落接触网，及时进行维护抢修。

　　【王勇平】：我注意到，今天参与的网友达到56万人，这使我感到非常吃惊，也使我非常感动。我感觉到，大家都在关注铁路的工作，都在关注这场抗灾的斗争。网友们提出了很多好的建议，我们会在今后的工作中认真的吸纳。还有许多问题，我回答不到位或来不及回答，我们今后有时间再继续沟通，向各位网友表示衷心的感谢。
　　今天是农历腊月二十三，也就是说我们今天在人民网强国论坛一起度过了旧历小年的一段时光，这是值得珍惜和记忆的。由此，我们更加惦记着那些仍然在风雪中滞留的旅客，祝他们能够早日踏上回家的路，早日回到亲人的身边。我也感谢我的那些多日来没吃上饭，忍受着严寒，仍坚守在抗灾一线岗位上的、默默奉献的铁路战友们，祝他们能够早日完成抗灾任务。
　　最后祝大家新年快乐，身体健康，万事如意！

　　[主持人]：谢谢王勇平先生的精彩回答，也谢谢网友的参与。由于时间关系，今天的访谈到此结束，我们一起继续关注南方的冰雪天气，也祝愿那些还未回家的旅客平安快乐，过一个温馨的春节。

　　嘉宾简介：

　　王勇平：湖南人，1973年参加工作，1992年至1997年任广铁集团公司党委宣传部副部长、部长，1997年至1999年任羊城铁路总公司党委副书记，1999年至2003年任广州铁路公安局党组书记，2003年任铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人。
 

　　【王勇平】：应该说在各种交通工具当中，铁路受天气的影响而面临的风险相对要小一些，比如说，我们经常会看到因为大雨、大雾、大雪的天气，高速公路关闭，民航飞机停运，而铁路在这种天气下仍能保持畅通。这次雨雪天气造成地方供电中断，高压线结冰断落在铁路接触网上，造成电力机车因断电而无法运行。如果能够迅速恢复电网的正常供电，京广线南段就可以迅速恢复正常的运行。当然雨雪天气也会有可能造成使钢轨、道岔等运输设备设施冻结而影响行车，但是我们对此有比较成熟的应对办法，可以把握主动权。还有一点影响就是列车受阻、旅客滞留以后的生活卫生服务等救援工作会因为这种恶劣天气而带来更多的不便。

　　[张胜军]：请问嘉宾，应急预案中有没有考虑过在滞留旅客较多的火车站周围征用民房和商用房疏散人群？

　　【王勇平】：当铁路出现困难的时候，我们感谢当地政府和人民群众对铁路的大力支持，铁路也会依靠他们共同解决困难，比如说，当广州地区大量旅客滞留积压，广州市连续几个晚上，都组织上百部大客车把旅客疏散到体育馆、展览馆、医院等场所。大量转移、安置、疏散现场滞留旅客。应该说我们在应急预案当中充分地考虑了这个问题。

　　[一二三五]：除了大雪原因，这次“人山人海”现象，是否与铁路春运长期严重超载有关？

　　【王勇平】：应该说春运期间，铁路作为春运回家旅客的首选，承担了很大的压力。超载现象确实很普遍，也很突出。铁路部门一方面呼吁广大旅客选择不同的交通工具，不要都集中在铁路；另一方面，我们千方百计增加运输能力，尽可能的多运送旅客回家过年。
　　但是，这一次京广南段中断而造成沿线各站，尤其是广州地区各火车站大量旅客的积压，原因主要就是恶劣天气造成供电中断，导致列车运行受阻，广州地区大量的列车不能通过京广线正常发送出去。

铁道部各级领导早已深入到各个春运重点地区靠前指挥

　　[比上不足]：我觉得春运期间，所有的铁道部的领导不应该呆在家里，而是亲临春运第一线，像宝总那样站在人民的当中，感受人民的力量和高涨的春运。

　　【王勇平】：党中央、国务院非常关心灾情和铁路的抗灾工作。春运以来，温家宝总理1月25日到北京西站视察了铁路春运工作，1月29日又到湖南指挥抢险救灾，深入长沙站现场考察，看望慰问滞留旅客，要求铁路部门尽快恢复运输秩序。这给日夜奋战在春运和抗灾第一线的200万铁路职工以及极大的鼓舞和鞭策，为我们尽快恢复京广南段运输秩序，保证电煤运输，做好春运工作，提供了巨大动力。
　　铁路各级领导在铁路提前进入春运时，就深入第一线。铁道部党组书记、部长刘志军正在京广南段现场指挥，铁道部各位党组成员也深入到各个春运重点地区，靠前指挥，开展工作，确保各项应急措施落实。确实像您说的一样，我们确实感受到了人民的力量。

　　[人民网记者]：现在除京广铁路外，其他线路是否能正常运行？如从北京出发去江苏、安徽地区能否出行？

　　【王勇平】：受近期雨雪冰冻灾害影响，湖南、贵州、江西等地电力设施无法正常供电，铁路运输受到极大影响，开往湖南地区及通过列车基本上滞留在途中，最长已超过70小时，而且这一影响已经波及到河南、湖北、广西、浙江省内的铁路运行。
　　目前，从全国铁路来看，除西北、东北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃和济南以北之间旅客列车秩序运行正常外，其他方向旅客列车运行大部分受阻。近日，江苏、安徽出现暴雪灾害天气，南京、合肥、芜湖、阜阳等地区受灾严重，列车运行秩序难以正常。从北京出发去江苏、安徽地区也在受影响范围之内，建议谨慎出行。

　　[一天一地一广仔]：此次雪灾春运，有多少趟列车得绕线行走？你们是如何布置的？

　　【王勇平】：在京广线运输受阻的情况下，为了迅速疏导积压客流，我们制定了列车迂回和接续调整的行车方案，将京广线南段滞留和待开的部分客车改由京九和三茂、焦柳、渝怀等线迂回运行，也就是让这些客车绕开京广线的受阻区段，到相邻的其他线路上运行。截止到29日18:00，已迂回客车367列，疏运旅客50多万人。

我们会从旅客的批评声中吸取智慧和力量，把工作做得更好

　　[jinhuachunmeng]：大家把此次天灾造成的后果部分责任归罪于铁道部,您是否有委屈的感觉?

　　【王勇平】：我并没有感觉到大家都把这次天灾造成的后果都归罪于铁道部，相反，我从社会各界看到了更多的是对铁道部的肯定和鼓励，由此也更加增强了我们做好工作的决心和信心。至于有的旅客对铁路的一些工作提出批评，也是对我们的爱护，我们会从这些批评当中吸取智慧和力量，把工作做得更好，而不会有丝毫委屈的感觉。

　　[老鹞子]：王发言人，刚才在别的论坛上看到有网友说，一些堵在半路的火车上，普通盒饭卖50块钱，有这回事吗？

　　【王勇平】：受阻在中途的旅客由于时间长，在餐饮供应上遇到了很大的困难，列车工作人员尽一切办法解决旅客吃饭和饮水问题，而且大多是免费供应。当然，旅客朋友肯定要遇到相当大的困难，包括食品和饮水都会存在一时无法解决的时候，但是我可以负责任地说，铁路绝对不允许在这个时候把普通盒饭卖到50块钱，那是趁火打劫！如果真有这种情况发生，请向铁路有关部门举报。铁道部举报电话：（010）51843418；51843421。

　　[千重山]：发言人王勇平：一些受雪灾影响的火车站，有没有临时的医务人员，来为顾客提供免费的医疗服务？

　　【王勇平】：对滞留的旅客，铁路方面不仅千方百计解决他们的食品饮水等问题外，还充分考虑到旅客在长时间滞留的环境下可能因为气候寒冷、人群拥挤而产生疾病，铁道部要求铁路防疫部门积极组织送医送药，宣传卫生防疫知识，遇有旅客患病严重的情况立即联系附近医院进行救助。目前在停滞留旅客当中没有发生大的流行疾病。

“抢救”京广线，内燃机车功不可没

　　[国有股Ψж]：老式的内燃机车和蒸汽机车全部报废了吗？为什么不留一部分作为应急备用呢？

　　【王勇平】：目前在中国铁路牵引机车当中，主要是依靠电力机车和内燃机车，当然还有大家熟悉的和谐号动车组列车。至于蒸汽机车已经完成了它的历史使命，不再投入运行了。在这一次恢复京广铁路南段运输秩序中，内燃机车功不可没，我们调集了二百台内燃机车进行区间救援和替代电力机车牵引摆渡，发挥了很好地作用。但是这并不意味着我们会改变在有条件的情况下主要发展电气化铁路、不断地提升装备现代化的大的方向。